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Isoler votre fourgonnette: tout ce que vous devez savoir pour construire votre fourgonnette de bricolage

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Envoyez-moi des guides de construction épiques et des astuces kickass vanlife

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Si vous voulez rester à l'aise dans votre fourgonnette, peu importe le temps qu'il fait, vous devez isoler. L’isolation est l’une des étapes les plus importantes de la construction d’ une fourgonnette et il est bon de prendre le temps de le faire correctement. Il y a aussi beaucoup de confusion et de débats sur la meilleure façon d'isoler un camping-car, et il peut être difficile de parcourir toutes les opinions et de déterminer ce qu'il faut faire.

Lors de la planification de notre construction , nous avions toutes sortes de questions sur l'isolation:

Quel est le meilleur matériau à utiliser? Comment allons-nous l'installer? Avons-nous besoin d'un pare-vapeur? Combien devrions-nous budgétiser? Quelles autres questions devrions-nous avoir que nous ne savons même pas poser?

Dans cet article, nous répondons aux questions les plus fréquentes sur l’isolation d’une fourgonnette pour vanlife . Nous explorons également de près les matériaux isolants couramment utilisés, leurs avantages et inconvénients, et si vous devriez les utiliser. Enfin, nous approfondissons nos recommandations et suivons les instructions d’installation étape par étape.

Cet article devrait dissiper une partie de la confusion que vous pourriez avoir au sujet de l'isolation, de sorte que vous puissiez faire construire votre fourgonnette et vous rendre sur la route !

TL; DR: Il y a une tonne d'informations intéressantes sur l'isolation dans ce billet (y compris des graphiques et des graphiques utiles!). Mais si vous recherchez une réponse rapide ou si vous souhaitez juste voir nos recommandations, cliquez ici pour passer directement au résultat inférieur. .

Transfert de chaleur et isolation: ce que vous devez savoir pour votre conversion en fourgonnette

Alors pourquoi avons-nous besoin d’isolation et que fait-elle exactement pour nous, vandwelleurs? Pour répondre à ces questions, il est utile de comprendre un peu le fonctionnement du transfert de chaleur.

Il existe trois types de transfert de chaleur: rayonnement , conduction et convection .

Le rayonnement est la chaleur transférée par l'air ou le vide. Pensez à la chaleur émise par le soleil, qui traverse l'atmosphère et réchauffe votre peau.

Les fenêtres qui permettent à la lumière du soleil de chauffer l’intérieur sont les principales sources de chaleur radiante dans votre fourgonnette. Cela peut être agréable en hiver, mais un enfer absolu pendant une chaude journée d'été. Les couvre-fenêtres réfléchissants détournent la chaleur rayonnante du fourgon et gardent l'intérieur beaucoup plus frais. Vous pouvez également utiliser des surfaces réfléchissantes à l'intérieur de votre fourgon pour aider à retenir la chaleur par temps froid.

La conduction est transmise par la chaleur à travers des surfaces solides - pensez par exemple lorsque vous touchez une poêle en fonte chaude et que vous vous brûlez les mains.

Lorsque la chaleur radiante du soleil réchauffe le corps métallique de votre fourgon, la chaleur est transférée à l'intérieur par conduction . Lorsqu'il fait froid, la chaleur est également transférée hors du fourgon par conduction. Nous pouvons ralentir ce processus de transfert de chaleur en isolant les murs et le plafond.

La convection est la façon dont la chaleur se déplace à travers un liquide ou un gaz (comme l'air dans votre fourgonnette) - pensez à un air plus chaud qui monte au plafond, tandis que de l'air plus froid descend au sol.

En raison de la convection , la chaleur à l'intérieur de votre fourgon augmente naturellement vers le haut. Le fait d'avoir une isolation plus épaisse au plafond permet de garder cette chaleur à l'intérieur par temps froid. Et quand il fait chaud, un ventilateur peut aspirer l'air plus chaud près du plafond tout en aspirant de l'air plus froid depuis un évent du plancher ou une fenêtre fissurée.

L'isolation ralentit le taux de transfert de chaleur dans et hors de votre fourgonnette, ce qui facilite le maintien de la température souhaitée.

Une fourgonnette bien isolée est plus facile à chauffer et à refroidir, reste plus chaude en hiver et ne chauffe pas aussi vite en été (même si empêcher la chaleur rayonnante de pénétrer par les fenêtres est encore plus important par temps chaud).

Chaque matériau isolant a une valeur R , qui est une mesure de la résistance du matériau au transfert de chaleur. Plus la valeur R est élevée, mieux il résiste au transfert de chaleur par conduction.

Un pont thermique est une zone dont la conductivité thermique est supérieure à celle des matériaux qui l’entourent, ce qui permet à la chaleur de passer.

Lorsque vous insérez un isolant entre les nervures du cadre de votre fourgonnette mais ne faites rien pour les nervures elles-mêmes, le cadre devient alors un pont thermique . La chaleur peut conduire à l'intérieur de votre fourgon à travers le cadre exposé beaucoup plus facilement que dans les zones isolées. Ce pont thermique réduit l'efficacité globale de votre isolation car la chaleur peut la contourner dans une certaine mesure.

Une isolation est toujours préférable à l'absence d'isolation, et une fourgonnette isolée avec certains ponts thermiques résiste beaucoup mieux au transfert de chaleur qu'une fourgonnette sans isolation.

Isoler l'intérieur du cadre creux de votre fourgonnette peut aider à réduire l'effet des ponts thermiques. Si vous passez beaucoup de temps par temps très froid, il peut être judicieux d'installer des protections thermiques, qui sont essentiellement des matériaux non conducteurs (c.-à-d. Des isolants) placées dans le passage d'un pont thermique pour bloquer le flux de chaleur. Si vous appliquez une isolation supplémentaire sur les côtes de votre fourgonnette, cela constituerait une rupture thermique.

Maintenant que nous savons comment fonctionne le transfert thermique de base, examinons les matériaux isolants que nous pouvons utiliser pour le ralentir.

Description détaillée des matériaux d’isolation courants (plus un graphique informatif!)


Photo de @drivingdarlene

Il existe une tonne de matériaux isolants disponibles, allant de l'isolation de bâtiment standard aux composés expérimentaux de l'ère spatiale. Les parcourir tous en essayant de décider ce qui convient le mieux pour votre conversion de fourgonnette peut être une tâche ardue - c'est pourquoi nous l'avons fait pour vous.

Bien qu'il existe de nombreuses options, toutes ne sont pas de bons choix pour isoler une fourgonnette. Une bonne isolation de fourgonnette doit avoir les éléments suivants:

  • Valeur R élevée par pouce. Dans un fourgon, l'espace est restreint et vous voulez isoler avec des matériaux qui feront le maximum dans le moins d'espace possible.
  • Bougez vous pour votre pognon. Il n'est pas nécessaire de dépenser des milliers (voire des centaines) de dollars pour isoler votre fourgonnette. Certains matériaux peuvent bien fonctionner, mais coûtent plus cher que votre fourgonnette réelle. D'un autre côté, certains matériaux sont très bon marché mais ont une foule d'autres problèmes. Les meilleurs matériaux isolants font leur travail efficacement et sont également favorables à votre porte-monnaie.
  • Capable de résister aux vibrations. À moins que votre fourgonnette soit sur des parpaings dans la cour avant, vous la conduisez probablement partout. La conduite génère beaucoup de vibrations à l'intérieur de votre fourgonnette et votre isolant doit pouvoir résister aux chocs sans tomber en morceaux.
  • Résistance à l'humidité, à la moisissure et à la moisissure. Soit le matériau est imperméable à l'humidité (comme un panneau de mousse rigide ou de la mousse pulvérisée) ou possède des propriétés de contrôle de l'humidité et une résistance naturelle à la moisissure (comme du Thinsulate ou de la laine de mouton ).
  • Non toxique. Vous ne voulez pas de gaz nocifs ni de particules microscopiques provenant de votre isolation qui remplissent votre espace de vie (très petit). Points bonus si l'isolation est produite dans le respect de l'environnement.

Mais comment pouvons-nous comparer directement différents matériaux isolants quand ils ont tous une épaisseur, une superficie en pieds carrés et une valeur R différentes?

Avec un tableur, bien sûr! Le tableau ci-dessous compare la valeur R par pouce et le coût relatif de certains des matériaux d'isolation de camping-cars les plus répandus et les plus discutés.

Matériel Valeur R / Inch * Coût pour R-1 ** Utilisation recommandée***
Reflectix R-4.4 0,39 $ Fenêtres, cavités
Polyisocyanurate (Polyiso) R-6.0 0,12 $ Murs, plafond
Polystyrène Extrudé (XPS) R-5.0 0,12 USD Murs, plafond, plancher
Polystyrène Expansé (EPS) R-3.9 0,10 USD Non recommandé
Mousse de pulvérisation à cellules fermées R-7.0 0,27 USD Gaps Fill-In, Adhésif
Battes de fibre de verre R-3.7 0,03 USD Non recommandé
Laine de roche R-4.3 0,64 USD Panneaux de porte
Batts en denim R-3.7 0,31 $ Panneaux de porte
Battes de laine de mouton R-3.7 0,14 USD Murs, plafond, portes
3M Thinsulate R-3.2 0,53 USD Coins et recoins
Peau de lézard N / A N / A Non recommandé

* Valeur nominale R / Épaisseur de l'unité ** Montant que vous auriez besoin de dépenser pour isoler 1 pied carré de R-1. *** Voir ci-dessous pour plus de détails sur l'utilisation recommandée. Vous voulez voir d'où viennent ces chiffres? Cliquez ici pour voir notre feuille de calcul source!

En regardant ce tableau, il y a quelques gagnants clairs qui isolent bien et sont rentables. Mais chaque type d'isolation peut être bon pour certaines applications et pas si bon pour d'autres. Ci-dessous, nous approfondissons un peu plus chacun de ces matériaux et de leurs utilisations recommandées.

Reflectix (et autres barrières radiantes)


Photo de @ karakarakaradise00
  • Valeur R par pouce: R-4.4
  • Coût pour 1 pi 2 de R-1: 0,39 $
  • Où acheter: La plupart des quincailleries à grande surface

Reflectix est un film à bulles mince avec un revêtement réfléchissant de chaque côté qui agit comme une barrière thermique radiante. Il est largement recommandé pour les builds de bricolage, mais il est également très mal compris.

Si vous avez visionné des vidéos Youtube construites par des camionnettes, il est fort probable que vous ayez déjà vu quelqu'un isoler leur camionnette en collant Reflectix contre les murs en métal, avec des panneaux juste au-dessus. Ceci est tout simplement faux.

Le fait est que Reflectix est avant tout une barrière radiante. Il est très efficace pour réfléchir la chaleur rayonnante, mais cela sort par la fenêtre dès que vous mettez quelque chose dessus.

Étant donné que la chaleur radiante ne circule que dans l'air ou le vide, il doit y avoir au moins un espace d'air de ”à côté du Reflectix pour qu'elle puisse jouer le rôle de barrière radiante. Lorsque vous placez Reflectix directement contre les murs de votre fourgonnette, vous avez maintenant affaire à la conduction et la valeur R entre en jeu.

Bien que Reflectix ait une valeur R, elle est très minime (environ R-1) et coûte très cher pour ce que vous obtenez. D'autres matériaux vous donneront beaucoup plus de valeur R pour beaucoup moins d'argent.

Cela dit, Reflectix a ses utilisations. Parce qu'il est très efficace pour réfléchir la chaleur rayonnante, il est génial comme couvre-fenêtre. Par temps chaud, protégez vos fenêtres avec Reflectix (ou une autre barrière radiante telle que EZ-Cool ou Insul-shine , ou un parasol Eclipse ) et vous remarquerez une différence considérable dans la quantité de chaleur qui y pénètre. isoler les grandes cavités, comme l'intérieur des panneaux de porte, car il y aura naturellement un intervalle d'air lui permettant de retenir la chaleur.

VERDICT: Recommandé pour les couvre-fenêtres et les grandes cavités. Reflectix est excellent comme barrière radiante, mais vous gaspillez votre argent si vous le mettez derrière vos murs. Il existe des matériaux d'isolation beaucoup plus efficaces et beaucoup moins coûteux qui ont une valeur R supérieure au pouce.

Panneau de mousse de polyisocyanurate (polyiso)


Photo de @ adventurevanfor9
  • Valeur R par pouce: R-6.0
  • Coût pour 1 pi 2 de R-1: 0,12 $
  • Où acheter: La plupart des quincailleries à grande surface

Le polyisocyanurate (ou polyiso en abrégé) est un isolant en mousse rigide largement utilisé dans les applications de construction écologique et les constructions de fourgonnettes. La valeur R par pouce est impressionnante en R-6, il est assez facile de travailler avec et c'est abordable.

Le polyiso est généralement recouvert d’une feuille d’aluminium sur un côté, ce qui constitue à la fois un pare-vapeur efficace et un pare-chaleur radiant si vous l’installez avec un entrefer.

Le polyiso est complètement non toxique et ne dégage pas de gaz nocif. Il est également beaucoup plus écologique que le panneau de mousse XPS, mais pas aussi écologique que l'isolant en laine de mouton .

VERDICT: Un choix abordable et efficace pour isoler votre fourgonnette. Nous avons utilisé le polyiso dans notre première construction de fourgonnette, et nous le recommandons vivement, en particulier pour les constructions à budget réduit. Avec le polyiso, vous en avez pour votre argent et une valeur R par pouce encore meilleure. Et lorsque vous construisez une fourgonnette, la valeur R par pouce est extrêmement importante.

L'inconvénient de l'utilisation de polyiso (et de la mousse isolante en général) est qu'une installation correcte est très importante: vous ne voulez pas créer de poches d'air accessibles derrière votre isolation où l'humidité pourrait être piégée.

Vous pouvez trouver du polyiso dans la plupart des quincailleries à grande surface ces jours-ci, mais il peut être encore un peu plus difficile à trouver que d’autres types d’isolation.

Panneau en mousse de polystyrène extrudé (XPS)


Photo de @battlestar_galactivan
  • Valeur R par pouce: R-5.0
  • Coût pour 1 pi 2 de R-1: 0,12 $
  • Où acheter: Toute quincaillerie à grande surface

Le polystyrène extrudé (XPS) est un autre type d’isolant en panneau de mousse rigide qui est également largement utilisé. Vous le reconnaîtrez comme une grosse feuille de mousse rose ou bleue à la quincaillerie (le tissu rose est de marque Owens-Corning Foamular).

Le XPS a une très bonne valeur R par pouce à R-5 et est également imperméable à l'humidité. Un autre avantage est sa haute résistance à la compression, ce qui le rend idéal pour l'isolation des sols. Vous pouvez même l'utiliser pour construire des armoires légères pour votre fourgon!

Bien que XPS soit légèrement moins cher que le polyiso par feuille, il a également une valeur R légèrement inférieure. Et ce n'est pas du tout écologique. Les fabricants de XPS utilisent des HFC (hydrofluorocarbures) dans leur production, des gaz à effet de serre extrêmement nocifs qui ont un effet bien pire que le CO2 sur le réchauffement de la planète. Les fabricants de XPS disent qu'ils vont cesser d'utiliser les HFC d'ici 2020.

VERDICT: Utilisez ceci si vous ne trouvez pas le polyiso. En raison de sa valeur R élevée par pouce et de son coût relativement bas, le XPS est un excellent choix pour l'isolation de fourgons. Même si vous utilisez du polyiso comme matériau principal, nous vous recommandons d’utiliser XPS sous votre sol en raison de sa résistance à la compression plus élevée.

Certaines recherches ont également montré que les performances XPS étaient meilleures que celles du polyiso par temps très froid. Si vous passez régulièrement du temps par temps très froid, cela peut être votre meilleure option. Autrement dit, si vous pouvez surmonter les coûts environnementaux regrettables.

Panneau en mousse de polystyrène expansé (EPS)


Photo de @vinnieandthelynchs
  • Valeur R par pouce: R-3.9
  • Coût pour 1 pi 2 de R-1: 0,10 $
  • Où acheter: Toute quincaillerie à grande surface

Le polystyrène expansé (EPS) est un autre type d’isolation en panneau de mousse. C'est fondamentalement la même chose que styrofoam typique.

EPS fonctionne bien, et c'est très bon marché. Mais il contient de nombreux espaces d'air qui permettent à l'humidité de pénétrer, dégradant le matériau au fil du temps. De plus, il ne supportera pas les vibrations aussi bien que le polyiso ou le XPS, et ne sera généralement pas aussi durable.

Mais, du côté positif, aucun HFC n'est libéré dans sa production, donc c'est relativement écologique!

VERDICT: Si vous utilisez des panneaux en mousse, les choix sont bien meilleurs. Bien que l'EPS soit bon marché et fonctionne bien comme isolant, il a une valeur R inférieure au pouce et se dégrade avec le temps, en particulier lorsqu'il est exposé aux vibrations d'une camionnette. Polyiso et XPS ont une valeur R par pouce beaucoup plus élevée, peuvent résister aux vibrations, sont imperméables à l'humidité et constituent généralement de meilleurs choix.

Mousse de pulvérisation à cellules fermées


Photo de @karastein
  • Valeur R par pouce: R-7
  • Coût pour 1 pi 2 de R-1: 0,27 $
  • Où acheter: Sprayfoamkit.com ou la plupart des quincailleries à grande surface

Il existe deux types de mousses en polyuréthane pulvérisé à cellules fermées: les grandes trousses de pulvérisation utilisées par les professionnels pour isoler les maisons et les boîtes de mousse plus petites, comme Great Stuff .

L'isolation en mousse à pulvériser a la valeur R la plus élevée par pouce pour R-7 et, lorsqu'elle est correctement installée, forme un pare-vapeur imperméable qui peut protéger les parois métalliques de votre fourgonnette de la condensation. Cela fonctionne aussi comme un amortisseur de son.

Cependant, les kits de mousse à pulvériser coûtent assez cher - faire mousser votre fourgonnette coûterait plus de 400 $. L'installation peut aussi être assez intimidante, sans parler du désordre. Cela pourrait devenir un cauchemar total si vous le faites mal.

La mousse en aérosol en conserve comme Great Stuff est relativement peu coûteuse et permet de combler les vides, les fissures et les zones difficiles d'accès comme le cadre de votre véhicule.

VERDICT: Ignorez les gros kits, mais utilisez Great Stuff pour combler les lacunes. La mousse pulvérisée est une excellente isolation. Si les dépenses supplémentaires et le processus d’installation vous conviennent, ce choix peut être judicieux. Mais les panneaux de mousse rigides sont beaucoup moins chers, plus faciles à utiliser et presque aussi performants en matière d’isolation.

Cependant, la mousse en aérosol en conserve Great Stuff est idéale pour coller des panneaux de mousse et les isoler entre eux, ainsi que pour combler tous les petits trous et fissures.

Battes de fibre de verre


Photo de @sprinter_adventures
  • Valeur R par pouce: R-3,7
  • Coût pour 1 pi 2 de R-1: 0,03 $
  • Où acheter: Toute quincaillerie à grande surface

La fibre de verre est l'isolant le plus utilisé dans les maisons car il est très bon marché et fonctionne. Il va de soi que cela fonctionnerait bien aussi dans les fourgonnettes.

Mais son seul avantage est qu’il est bon marché. La fibre de verre a une valeur R par pouce assez basse, ce qui signifie que vous avez besoin de plus d'épaisseur pour obtenir la même valeur isolante que les panneaux de mousse. C'est aussi toxique et pénible de travailler avec. Votre peau sera irritée et vous ne voudrez PAS la respirer.

La fibre de verre absorbe l'humidité, ce que vous ne voulez certainement pas asseoir derrière vos murs. Il se dégrade également avec le temps et peut tomber en morceaux et libérer des particules nocives avec toutes les vibrations inhérentes à la conduite dans votre fourgon.

Parce que la fibre de verre est tellement bon marché, c'est certainement un choix attrayant pour les fourgonnettes nues qui disposent d'un budget serré. C'est également bon pour enfoncer les panneaux de porte et se coincer dans le châssis de votre véhicule (c'est ce que nous avons fait). Assurez-vous simplement de l'avoir complètement isolé de l'espace de vie.

VERDICT: Toxique et pénible, mais cela peut être utile dans certains cas. Nous ne recommandons généralement pas l’utilisation de fibre de verre dans votre fourgonnette, mais nous reconnaissons son utilité en tant que matériau économique. C'est aussi un moyen d'isoler à moindre coût vos panneaux de porte R-13 ou supérieur.

Laine de roche


Photo de @spritesizedadventures
  • Valeur R par pouce: R-4.3
  • Coût pour 1 pi 2 de R-1: 0,64 $
  • Où acheter: La plupart des quincailleries à grande surface

La laine de roche (également appelée laine minérale) est un matériau de rembourrage semi-rigide fabriqué à partir de pierre recyclée filée en fibres minces. C'est très courant en Europe et au Canada, moins aux États-Unis. La laine de roche a une valeur R par pouce supérieure à celle de la fibre de verre et sa rigidité le rend beaucoup plus durable et plus facile à travailler.

Mais cela coûte aussi beaucoup plus cher, et la valeur R par pouce est toujours beaucoup plus basse que celle des panneaux en mousse. Et, à l'instar de la fibre de verre, l'installation peut être un processus très irritant. Toujours comme dans la fibre de verre, portez des vêtements de protection et un masque lorsque vous travaillez avec de la laine de roche. Des éclats de laine de roche inhalés peuvent se loger dans vos poumons, et certains signes semblent indiquer que cela peut entraîner des problèmes de santé.

VERDICT: Alternative à la fibre de verre si vous pouvez supporter le coût supplémentaire, mais il existe de plus en plus de preuves de problèmes de santé potentiels. La laine de roche est un isolant plus efficace que la fibre de verre et résiste mieux à l'humidité. Ce serait un bon choix pour isoler les panneaux de porte, mais le panneau de mousse reste un choix meilleur (et moins cher) pour le reste de votre fourgonnette. La laine de roche a également des problèmes de santé émergents, donc si vous utilisez ceci, assurez-vous de porter un équipement de protection et de l’isoler complètement du reste de votre fourgonnette.

Battes en denim recyclées


Photo par @thevanprogram
  • Valeur R par pouce: R-3,7
  • Coût pour 1 pi 2 de R-1: 0,31 $
  • Où acheter: La plupart des quincailleries à grande surface

L'isolant en laine de denim est fabriqué à partir de coton bleu recyclé. C'est non toxique et très écologique. Le denim a la même valeur R par pouce que la fibre de verre, mais il est un peu plus cher (bien que ce soit moins cher que la laine de roche).

Un inconvénient majeur du denim en ce qui concerne la construction de fourgonnettes est qu’il s’absorbe facilement et qu’il retient l’humidité; vous ne voudrez donc pas le mouiller. C'est aussi plus cher que la fibre de verre et la laine de mouton .

VERDICT: Mieux que la fibre de verre, mais elle est trop absorbante et sujette à la moisissure pour un usage général dans une camionnette. Les nattes en denim sont beaucoup plus agréables que la fibre de verre et pourraient être une bonne option pour isoler les zones caverneuses telles que les panneaux de porte. Mais comme il est très absorbant et relativement coûteux, nous ne recommandons pas d’isoler votre fourgonnette dans son intégralité.

Battes de laine de mouton (laine Havelock )


Photo de @diamondsdreamcatcher
  • Valeur R par pouce: R-3,7
  • Coût pour 1 pi 2 de R-1: Varie; 0,14 $ en moyenne
  • Où acheter: laine Havelock

La laine de mouton est un matériau isolant renouvelable, non toxique, très écologique et qui présente de grands avantages. Il n’a pas la plus haute valeur R par pouce - c’est à peu près la même chose que la fibre de verre et la laine de roche - mais son prix relativement bas, ses propriétés de gestion de l’humidité et son respect de l’environnement en font une option attrayante (celle sur laquelle nous sommes vendus pour van build # 2).

Un des grands avantages de l'isolant en laine de mouton est sa respirabilité et ses propriétés de contrôle de l'humidité. La laine de mouton peut absorber l'humidité de l'air sans compromettre ses capacités d'isolation et évacue la condensation du mur en métal de votre fourgonnette. Il est également naturellement résistant à la moisissure et à la moisissure, possède certaines propriétés d’insonorisation et contribue même à purifier votre air.

En raison de sa valeur R inférieure au pouce, vous aurez besoin de plus d'épaisseur que celle obtenue avec de la mousse, ce qui peut nuire à l'espace intérieur de votre fourgon. Mais comme vous n'avez pas à vous soucier autant des effets de la condensation avec la laine de mouton, l'installation est beaucoup plus sûre.

L'inconvénient de la laine de mouton est qu'elle n'est pas aussi disponible chez les détaillants physiques, vous devrez donc la commander en ligne , ce qui ajoute des coûts d'expédition à l'équation. Les bonnes personnes chez Havelock Wool travaillent dur pour réduire les coûts d’expédition de petites commandes «vanlifer». Elles représentent actuellement environ 20% à 25% du total de la commande.

VERDICT: Excellent choix pour l’isolation des fourgons, surtout si l’impact sur l’environnement et la santé sont des priorités absolues. Nous aimons beaucoup de choses sur l'isolation en laine de mouton . Il est 100% naturel, écologique, résistant à la moisissure et aide à gérer l'humidité et la condensation.

Si vous êtes préoccupé par les COV, la qualité de l'air et la condensation à l'intérieur de votre fourgonnette - et si vous préférez utiliser des matériaux naturels - la laine de mouton est un excellent choix. Nous en sommes à peu près persuadés d'utiliser ceci pour notre prochaine construction.

Cependant, l'isolant en laine de mouton a une valeur R par pouce inférieure à celle d'un panneau en mousse, ce qui signifie que vous devrez libérer plus d'espace intérieur pour obtenir le même effet isolant. C'est aussi un peu plus cher, surtout après avoir pris en compte les frais d'expédition. Mais selon vos besoins et vos priorités, ces compromis peuvent en valoir la peine.

3M Thinsulate


Photo par @ sprocket3
  • Valeur R par pouce: R-3.2
  • Coût pour 1 pi 2 de R-1: 0,53 $
  • Où acheter: Amazon

Thinsulate est un matériau isolant synthétique produit par 3M. Conçu à l'origine pour être utilisé dans les vêtements, Thinsulate est devenu de plus en plus populaire dans les constructions de camionnettes.

Thinsulate est attrayant car il combine des propriétés isolantes décentes avec l’insonorisation et le contrôle de l’humidité. Les fibres synthétiques dont elles sont composées ne retiennent pas l'humidité, mais elles laissent passer, ce qui signifie que Thinsulate ne retiendra pas la condensation. Il est également non toxique et facile à installer - collez-le simplement avec un adhésif en aérosol et vous êtes prêt à partir.

Mais Thinsulate a la plus faible valeur R par pouce de tous les matériaux isolants que nous examinons ici. Vous aurez besoin de presque deux fois l'épaisseur pour correspondre à la valeur R de l'isolation en panneau de mousse, ce qui est difficile à vendre lorsque chaque centimètre d'espace intérieur compte.

C'est aussi cher - plus de quatre fois plus cher que le polyiso pour une valeur R équivalente, et beaucoup plus cher que la laine de mouton .

VERDICT: Excellent produit et bon pour les coins et recoins, mais il existe des choix moins chers pour le reste de votre fourgonnette. Il y a quelque chose à dire sur les propriétés de contrôle de l'humidité de Thinsulate, mais à notre avis, il est tout simplement trop coûteux pour une utilisation générale dans un fourgon.

Si Thinsulate vous intéresse en raison de sa respirabilité et de ses capacités de gestion de l'humidité, nous vous recommandons vivement de regarder l'isolant en laine de mouton . C'est beaucoup moins cher et a une valeur R plus élevée par pouce.

Peau de lézard et autres peintures céramiques «isolantes»


Photo de @sugasrt
  • Valeur R par pouce: N / A
  • Coût pour 1 ft 2 de R-1: N / A
  • Où acheter: Lizardskin.com ou Amazon (additif céramique)

Nous avons eu des discussions sur l'utilisation de peinture isolante telle que la peau de lézard comme alternative à l'isolation standard dans les constructions de fourgonnettes. La peau de lézard est essentiellement de la peinture avec des micro bulles de céramique en suspension.

Essentiellement, vous pulvérisez ce produit sur l’intérieur (ou l’extérieur) de votre fourgonnette et une fois que celle-ci sèche, vous disposez d’une très fine couche de céramique qui forme une barrière thermique extrêmement efficace, comme le prétendent les fabricants. Vous pouvez également acheter uniquement les microbulles en céramique et les ajouter à la peinture de votre choix.

Bien que cela semble une bonne idée en théorie, il n’existe aucune recherche scientifique à ce sujet. L’EPA recommande de ne pas utiliser ces produits à la place de l’isolant en vrac. On raconte même des histoires de propriétaires quantiques isolant uniquement avec de la peinture céramique et ayant de graves problèmes de chauffage et de climatisation avec leur maison, sans parler de la perte de milliers de dollars.

Non seulement cela - ce genre de choses coûte cher. La peau de lézard coûte plus de 180 $ pour un seau de 2 gallons (vous auriez probablement besoin de 8 gallons ou plus pour isoler une fourgonnette). L'achat de l'additif pour céramique et son utilisation avec votre propre peinture sont beaucoup moins chers, mais rien ne prouve qu'il permette le contrôle de la température (en fait, c'est l'inverse).

VERDICT: Il n’ya aucune preuve que cela fonctionne. Bien que nous voulions vraiment que cela soit une chose, ce n'est tout simplement pas (du moins, pas maintenant). En raison du coût élevé et de la valeur isolante douteuse, vous feriez bien mieux de dépenser votre argent en matériaux éprouvés tels que les panneaux isolants en mousse ou la laine de mouton . Si vous avez beaucoup d'argent supplémentaire et que vous voulez expérimenter, allez-y, mais nous ne le recommandons tout simplement pas à la plupart des gens.

Toutefois, si les recherches montraient que la peinture céramique était effectivement efficace, nous pourrions voir qu'elle était utilisée conjointement avec un isolant standard en tant que revêtement extérieur afin d'empêcher le corps en métal de votre fourgon d'absorber de la chaleur.

Isolation Van Build: Ce que nous recommandons

À notre avis, le meilleur matériau isolant pour fourgonnettes est la laine de mouton . La laine de mouton est un produit durable qui isole bien, gère naturellement l'humidité et la condensation, et contribue même à purifier l'air dans votre fourgon. Il possède également des propriétés d'atténuation du son, ce qui réduit le besoin d'un produit insonorisant séparé.

Toutefois, si vous n'avez pas le temps ni le budget pour vous équiper de laine de mouton, nous vous recommandons d'utiliser des panneaux de mousse polyiso pour isoler votre camping-car. Polyiso a la plus haute valeur R par pouce (R-6) de tous les isolants courants, il est non toxique, facile à travailler et ne coûte pas très cher.

Si vous ne trouvez pas de polyiso dans votre région, nous vous recommandons d’utiliser un panneau de mousse de polystyrène extrudé (XPS) . Le XPS a également une valeur R élevée (R-5 par pouce) et est légèrement moins cher que le polyiso.

Voici comment nous vous recommandons d'isoler votre fourgonnette:

  • Murs : Utilisez un panneau de mousse de polyuréthane -OU- en laine de mouton , collé au corps du fourgon à l'aide de la mousse en spray Great Stuff ou de l' adhésif en spray 3M High Strength 90 . Remplissez les trous avec de la mousse en spray.
  • Plafond: Utilisez un panneau de mousse de polyuréthane -OU- en laine de mouton , collé au plafond à l'aide de la mousse en spray Great Stuff ou de l'adhésif en spray 3M High Strength 90. Remplissez les trous avec de la mousse en spray.
  • Plancher: Utilisez un panneau de mousse 1/2 "XPS. Une autre option est Reflectix, qui fournira au moins une sorte de coupure thermique sans prendre trop de hauteur.
  • Windows: C'est très important. Utilisez des couvre-fenêtres réversibles avec une barrière radiante sur un côté (comme Reflectix, Insul-Shine ou EZ-Cool ). Face à la barrière radiante, les jours chauds, dirigez-le vers l'extérieur pour dissiper la chaleur du fourgon. Faites-le face vers l’intérieur par temps froid pour retenir la chaleur à l’intérieur du fourgon. Pour le pare-brise, utilisez Reflectix ou un revêtement réfléchissant spécialement conçu pour le pare-brise ( Eclipse Sunshade fabrique des revêtements rétractables en cuir noir qui restent montés sur votre pare-brise, ce que nous avons sur notre fourgonnette) .
  • Ventilation: Nous recommandons toujours d' installer un ventilateur . Combiné à une isolation adéquate, un ventilateur de ventilation peut garder votre fourgonnette au frais et vous aider à faire face à l'humidité et à la condensation.

Cette installation d'isolation devrait très bien fonctionner pour la plupart des gens dans la plupart des climats. Mais si vous faites régulièrement face à une chaleur extrême ou à un froid extrême, il peut y avoir quelques autres points à prendre en compte (dont nous discuterons ci-dessous ).

Combien coûte l'isolation de votre fourgon?

Vous devriez pouvoir isoler complètement votre fourgonnette avec de la laine de mouton pour environ 350 $ à 550 $ (frais de transport compris), en fonction de la taille de votre fourgonnette.

En utilisant un panneau de mousse, vous devriez pouvoir isoler complètement votre fourgonnette pour un coût compris entre 150 et 250 USD (nous avons dépensé environ 150 USD pour isoler notre empattement standard Chevy Express).

Avertissement concernant Reflectix

Reflectix est principalement une barrière radiante. Il fait un excellent travail en tant que revêtement de fenêtre, mais dès que vous le collez derrière vos murs sans intervalle d'air, il devient efficacement inutile en tant que barrière radiante et vous ne bénéficiez que de sa faible valeur R.

Nous vous recommandons d’utiliser Reflectix pour protéger vos fenêtres ou pour recouvrir de grandes cavités (telles que les panneaux de porte intérieurs). Mais vous êtes mieux avec des panneaux de mousse pour tout le reste.

Avez-vous besoin d'un pare-vapeur?


Photo de @ creativefreedom713

Il y a beaucoup de débats sur les barrières de vapeur et le contrôle de l'humidité dans les constructions de fourgonnettes. Il y a deux côtés à ce débat:

Argument 1: Vous avez besoin d’un pare-vapeur pour éviter que votre fourgonnette ne rouille. Lorsque vous vivez dans une camionnette, vous créez beaucoup d'humidité en cuisinant, en chauffant et en respirant. Lorsque l'air chaud et humide de l'espace de vie atteint le métal froid des parois de la fourgonnette, il se condense dans l'eau et reste piégé, ce qui peut éventuellement causer la rouille et d'autres problèmes au fil du temps. Pour éviter cela, vous devez installer un pare-vapeur entre l'isolant et votre espace de vie, afin que l'humidité ne puisse même pas atteindre les murs en métal.

Argument 2: You don't need a vapor barrier because permeability and proper ventilation will allow any moisture to escape. The idea here is that you'll never be able to completely seal off your van's walls from moisture. If you install a vapor barrier that's not 100% sealed, then moisture will become trapped behind it, potentially causing rust and other issues. Therefore, you should skip the vapor barrier and make sure your van has good ventilation and drainage, so that any moisture will just evaporate back into the living space.

Our opinion: Don't worry about putting up a separate vapor barrier. If you use foam board insulation (or spray foam) for your van build then you've effectively created a vapor barrier anyway, since foam is impermeable to moisture. However, if you go this route it is vitally important to properly install your foam board so that there is no possibility of moist air becoming trapped behind it . This means making sure it's installed right up against your van body so there are no air pockets, and sealing any seams with spray foam and foil tape.

Another option is to use an insulation material that won't trap condensation no matter how you install it. Breathable materials like sheep's wool insulation , rock wool, and Thinsulate manage moisture and allow it to naturally evaporate out of your van. If you use this type of insulation, then no vapor barrier is needed.

In terms of moisture control, it's extremely important to make sure your van has proper ventilation. A good vent fan like the MaxxFan Deluxe 5100K is your best friend when it comes to moisture control. Even in cold weather, it's a good idea to run your fan every so often to pull out moisture.