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Vanlife Essentials: Installation d'un isolateur de batterie intelligent

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Envoyez-moi des guides de construction épiques et des astuces kickass vanlife

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Avoir de l'énergie solaire dans votre fourgon est tout simplement génial. Cela signifie que vous pouvez vivre complètement hors du réseau avec des lumières, un réfrigérateur, des téléphones et des ordinateurs, le tout sans vous soucier des factures d'électricité ou des pannes de courant.

Mais parfois, l’énergie solaire ne suffit pas, surtout si votre budget ne vous permet pas de vous lancer dans un système multi-panneaux gigantesque. Le temps nuageux, la fumée de forêt et le camping dans des forêts ombragées limitent la quantité de lumière solaire qui atteint vos panneaux. Même avec notre plus grand système solaire à quatre panneaux , nous avons eu des problèmes d’épuisement de la batterie après 4-5 jours par mauvais ensoleillement.

C'est pourquoi nous vous recommandons vivement d'installer un isolateur de batterie dans votre véhicule utilitaire . Un isolateur de batterie est un excellent moyen de compléter vos panneaux solaires et de vous assurer que vos batteries restent recouvertes par tous les temps. Et si vous avez un budget serré, vous pouvez même ignorer l’énergie solaire tout en conservant l’électricité de base avec rien de moins qu’un bon isolateur et une batterie à décharge profonde.

L’ajout de notre chargeur isolateur KeyLine Iso-Pro140 Smart Isolator à notre plate-forme a été un facteur décisif pour nous. Poursuivez votre lecture pour savoir pourquoi l’utilisation d’un isolateur de batterie est essentielle pour vanlife et comment installer le vôtre.

Qu'est-ce qu'un isolateur de batterie et pourquoi en avez-vous besoin?

Chaque véhicule est équipé d'un alternateur, qui convertit en énergie électrique l'énergie du moteur de votre fourgonnette et l'utilise pour recharger votre batterie de démarrage. Un isolateur de batterie est un appareil qui vous permet de charger une deuxième batterie (auxiliaire) à partir de l'alternateur de votre fourgonnette.

Vous pouvez facilement utiliser votre alternateur pour charger votre batterie auxiliaire en connectant simplement les bornes positives des deux batteries. Mais connecter vos batteries de cette façon signifie que, lorsque le moteur sera arrêté, vos charges électriques épuiseront également la batterie de démarrage - ce qui n’est pas bon si vous souhaitez démarrer votre fourgonnette le matin!

C'est là que l'isolateur de batterie entre en jeu. Un isolateur isole vos batteries afin que votre alternateur ne charge votre batterie auxiliaire que lorsque le moteur tourne et que vos charges électriques ne videront pas votre batterie de démarrage.

Les isolateurs de batterie sont essentiels pour vanlife. La vie sur la route nécessite beaucoup de conduite, et pouvoir recharger les batteries avec votre moteur est un excellent moyen d'accroître votre efficacité énergétique et de vous assurer de disposer de l'électricité quand vous en avez besoin.

Sur un budget? Commencez avec un isolateur de batterie.

Un bon isolateur de batterie associé à une batterie à décharge profonde constitue le moyen le plus simple et le moins cher d’ajouter de l’électricité à votre véhicule. Vous pouvez toujours étendre votre système et ajouter de l'énergie solaire plus tard.

Pourquoi voulez-vous un isolateur «intelligent» à détection de tension?

Il existe trois types d'isolateurs de batterie: les isolateurs «intelligents» à solénoïde et à semi-conducteurs. À notre avis, un isolateur intelligent est de loin le meilleur choix. Voici un aperçu de chaque type:

Les isolateurs à solénoïde sont essentiellement des commutateurs mécaniques: le courant électrique provoque la fermeture du commutateur, ce qui envoie une charge à la batterie auxiliaire. Ces isolateurs sont les moins chers (environ 20 $), mais ils sont aussi les plus complexes à installer. Pour éviter de décharger votre batterie de démarrage, vous devez la câbler dans un circuit uniquement actif lorsque le véhicule est en marche. Comme ils ont des pièces mobiles, ils présentent également un risque de défaillance mécanique.

Les isolateurs à semi-conducteurs utilisent des diodes électriques pour répartir la charge provenant de l'alternateur entre les batteries de démarrage et auxiliaires. Mais ces types d'alternateurs ne sont pas aussi efficaces, introduisant environ 0,7A de chute de tension. Cela signifie qu'il faudra plus de temps pour charger vos batteries et qu'aucune des deux batteries ne pourra être complètement chargée. Les isolateurs à l'état solide se situent généralement autour de 50 $.

Les isolateurs «intelligents» à détection de tension détectent automatiquement la tension de votre batterie de démarrage. Lorsque la tension atteint 13,3 V (ce qui signifie que le moteur est allumé et que la batterie est complètement chargée), l'isolateur se met en marche et envoie 100% du courant de l'alternateur à votre batterie auxiliaire. Lorsque la tension de la batterie de démarrage chute à 12,8 V, l'isolateur se «coupe» pour éviter que votre batterie de démarrage ne s'épuise. Un isolateur intelligent vous coûtera entre 60 et 80 $, mais l'efficacité, la fiabilité et la facilité d'installation en valent vraiment la peine.

Isolateurs de batterie recommandés

Chargeurs KeyLine Iso-Pro140

Nous avions initialement installé l' isolateur de batterie intelligent Iso-Pro140 de chargeurs KeyLine dans notre fourgonnette, et nous ne le recommandons pas assez. Il est petit et compact, il est très simple à installer (le plus difficile est de faire passer le câble de batterie du compartiment moteur à l’arrière de votre véhicule). Et il est certifié IP65 , ce qui signifie que vous n’aurez plus à craindre une défaillance après avoir conduit sur la route poussiéreuse menant à Burning Man. IFor, pour sa durabilité et sa fiabilité, cet isolateur est un excellent choix.

Wirthco Batterie Doctor 125A / 150A

C'est l'isolateur de batterie que nous avons maintenant, et nous le recommandons vivement. Bien que nous estimions que l’isolant Keyline était excellent, nous avons décidé de passer au Wirthco Battery Doctor pour acquérir une fonction essentielle: la possibilité d’inverser le courant et de faire passer la batterie de démarrage de la batterie auxiliaire. C'est une fonction pratique à avoir si votre batterie de démarrage meurt au milieu de nulle part. Le Wirthco Battery Doctor est également plus abordable et propose des instructions plus claires que le Keyline.

Installer un isolateur de batterie dans votre fourgonnette

Étape 1: Déconnectez le terminal de batterie négatif

Il s'agit d'une étape de sécurité importante qui isole la batterie de démarrage afin que vous ne soyez pas choqué.

Étape 2: Montez l'isolateur de batterie dans le compartiment moteur

Trouvez un endroit facilement accessible près de la batterie de démarrage pour installer votre isolateur. L' Iso-Pro140 est livré avec un support de fixation arrière. Utilisez-le comme modèle pour marquer où percer et percer les trous pour les vis de montage. Visser le support de fixation à l’aide des deux vis courtes.

Remarque: En fonction de la disposition de votre compartiment moteur, vous devrez peut-être retirer temporairement votre batterie de démarrage pour cette étape (nous devions le faire).

Étape 3: Connectez le câble de masse noir à la carrosserie du véhicule

Sertissez une borne à anneau bleue sur le fil de terre noir de l'isolateur. Fixez le fil de terre à la carrosserie du véhicule en métal. La meilleure option consiste à l’ajouter à une vis de masse existante.

Étape 4: Couper et sertir le câble de batterie et le fixer à l'arrière de l'isolateur

Coupez le câble de votre batterie à la longueur voulue - un câble court pour connecter l’isolateur à la borne positive de la batterie de démarrage et un câble plus long pour le connecter à la borne positive de la batterie auxiliaire. Sertissez les bornes de la batterie sur les extrémités des câbles . Ensuite, attachez les câbles aux bornes à l’arrière de l’isolateur (à quelle borne doit être marqué).

Étape 5: Connectez le câble court au fusible en ligne de 150 A, puis branchez le fil sur la borne positive de la batterie de démarrage

Connectez l’autre extrémité du câble court à un fusible ou à un disjoncteur intégré de 150 A. Montez le fusible / disjoncteur dans le compartiment moteur si nécessaire. Faites passer un fil court du fusible à la borne positive de la batterie de démarrage.

Remarque importante sur les fusibles

Les instructions fournies avec certains isolateurs de batterie (y compris celui que nous avons) ne font pas appel à des fusibles. Toutefois, l’ ajout de deux fusibles en ligne de 150 A (un aussi proche que possible de votre batterie de démarrage et un autre à proximité de votre batterie auxiliaire) constitue un élément de sécurité important.

Le but d'un fusible est de casser le circuit en cas de court-circuit. Lorsque vous installez un isolateur, vous faites probablement passer un fil électrique sous votre fourgonnette. Si ce fil est en quelque sorte en court-circuit et que vos deux piles ne sont pas fusionnées, vous risquez de rencontrer un grave problème.

C'est donc une bonne idée de fusionner les deux batteries lorsque vous installez un isolateur de batterie. En cas de doute, ajoutez un fusible!

Étape 6: Faites passer le long câble sous le véhicule jusqu'à la batterie auxiliaire

Enfilez le long câble sous le véhicule jusqu'à l'endroit où vous avez votre batterie auxiliaire, en l'attachant avec des attaches à glissière au fur et à mesure. Vous devrez peut-être percer un trou dans le sol pour que le câble soit à la hauteur de votre batterie auxiliaire (assurez-vous de sceller le trou avec du mastic silicone). Ensuite, branchez l’extrémité du câble à un fusible / disjoncteur en ligne de 150 A, puis faites passer un câble court entre le fusible et la borne positive de votre batterie auxiliaire.

Étape 7: Reconnectez la batterie de démarrage et assurez-vous que tout fonctionne

Après avoir reconnecté votre batterie de démarrage, testez votre système pour vous assurer qu'il fonctionne. Tout d'abord, allumez votre moteur. Attendez quelques minutes que le système atteigne la tension de coupure. À l'aide d'un multimètre , d'un voltmètre ou d'un moniteur de batterie, vérifiez la tension de votre batterie auxiliaire. Il devrait être supérieur à 13,0 pour indiquer que la charge est en cours. Maintenant, vous devriez être prêt à partir!

L'électricité sur la route dans toutes les conditions!

Nous pensons qu'un isolateur de batterie devrait être l'une des premières choses que vous ajouterez au système électrique de votre fourgonnette. Parfois, l’énergie solaire ne suffit pas, ou vous n’avez peut-être pas immédiatement le budget pour l’énergie solaire. Dans les deux cas, un isolateur de batterie est une excellente solution.

Peu importe si vous voyagez par temps couvert, dans la forêt profonde ou dans d'autres régions où le soleil n'est pas suffisamment ensoleillé, disposer d'un isolateur de batterie vous permet de garder vos batteries chargées dans toutes les conditions.

Pour plus de guides de construction et de conseils vanlife, assurez-vous de nous suivre sur Instagram @gnomad_home et sur Facebook . À votre santé!

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alexandre

Avec l'isolateur de batterie, est-ce qu'il s'éteint lorsque les batteries secondaires sont chargées à 100%? Je me demandais simplement parce que je connais certaines batteries que vous ne voulez pas surcharger ou cela peut les ruiner.

Client
Topher

Avez-vous connecté les extrémités négatives du démarreur et des piles auxiliaires?

Client
Freya Heeks

Salut! Vous vous demandez simplement comment vous vous êtes mis à charger les batteries en utilisant à la fois l'isolateur et les panneaux solaires et comment tout est connecté. Merci

Client
Ian

Quelle est l’échelle de temps approximative qu’il faudrait pour charger un cycle profond de 135ah avec cela? Quelque chose sur la commande ou 10min, une heure, 5 heures? Merci.

Client
Keefe

C'est la meilleure information à ce jour pour l'isolateur que j'ai trouvé; Je suis vendu! Quel fil de jauge avez-vous utilisé pour passer sous votre fourgon? C'est peut-être une question idiote… Je ne suis pas sûre. On dirait 2 peut-être?

Client
Brett

Avez-vous également remplacé votre batterie de démarrage par une batterie à décharge profonde? Je sais que cela tue généralement les piles lorsque deux types de piles sont connectés ensemble. L'isolateur empêche-t-il cela?

Client
Marie

Parmi toutes les informations que j'ai vues sur les batteries et l'énergie solaire, celles-ci sont informatives. Merci beaucoup pour cette information sur les isolateurs. Très appréciée

Client
Stephen O

Je m'interroge sur la nécessité d'un chargeur / contrôleur de charge CC-CC. Un peu comme un contrôleur de charge solaire gère les différentes étapes de la charge solaire (Bulk, Absorption, Float, etc.), c’est-à-dire que vous ne connectez pas simplement un panneau solaire à votre batterie, ne devrait-il pas y avoir quelque chose comme ceci installé pour le voltage venant de l'alternateur pour vous assurer que vos batteries sont chargées efficacement / efficacement / correctement? Je n'ai aucune connaissance / expérience de l'électronique de camping-car. Read more » J'ai lu d'autres articles sur des personnes utilisant de telles choses et je me demande ce que vous en pensez, car je dois dire que votre article est si bien documenté qu'il … Read more »

Client
Joe J

Avez-vous utilisé des fusibles pour ce système?

Client
Todd Bushman

Je souhaite donc mettre en place un isolateur intelligent (le second que vous recommandez depuis que la ligne de touche est épuisée) pour charger une batterie auxiliaire de l’alternateur de mon fourgon. J'utilise un but zéro 400 yeti enchaîné à une batterie supplémentaire de la même taille (cycle profond de 33ah / 12v) pour faire fonctionner des appareils dans notre fourgonnette. L'objectif zéro m'a dit que je pouvais connecter directement l'isolateur au port anderson du yeti. Read more » Je ne suis pas convaincu car, dans votre description, vous ne faites que brancher le câble de batterie positif de l'isolateur à la batterie auxiliaire (alors … En savoir plus »

Client

Salut les gars! Je vais commencer à construire mon bidon dans quelques semaines et j'ai passé les derniers mois à faire des recherches en ligne. Aimez votre blog et vos explications super détaillées des choses; Je sais que je vais l'utiliser beaucoup pendant ma construction !! J'essaie de régler notre situation électrique et je pense que je compte principalement sur l'alternateur pour recharger la batterie de notre cabine via un isolateur intelligent, mais je vais également me procurer un panneau solaire de 100 watts que nous devrons utiliser lorsque nous camperons. un endroit pour de longues périodes. Read more » I was just … En savoir plus »

Client
Tchad

Absolument le site le plus utile ici pour les conversions van! MERCI BEAUCOUP pour les énormes efforts que vous avez consacrés à ce site. Ma question est la suivante: j'ai un fourgon de tourisme avec des tonnes de prises CC et d'éclairage intérieur déjà câblé. Il n'y a pas de batterie auxiliaire, cependant. Comment puis-je connecter le cycle profond et l'isolateur plus facilement sans y reconnecter chaque chose? Désolé si c'est une question idiote, mais je ne sais absolument rien sur ce sujet.

Client
Randy Skidgel

Excellente information les gars, je viens d'acheter ma première camionnette. En tant que passionné de pêche à la mouche, j'en ai assez des prix d'hôtel.
Merci encore.

Client
90d

J'ai récemment mis à niveau mon alternateur à un Bosch 150A. J'ai remarqué que l'isolateur que vous recommandez est évalué à 140A. Will I run into problems if I follow this guide? Can you update your post to include your alternator specs, for the curious? Love your blog!

Client
Dan